（一）消防车高车辆效力，E

V、FCV的车辆效力远高于燃油汽车。个别燃油汽车(TanktoWheel)的实际效力仅为16%，采取混淆能源后车辆效力达到30%。EV的车辆效力及FCV(燃料电池汽车)分辨为81%、。E

V、FCV以“化学能—电能—机械能”调换了“化学能—热能—机械能”的能量转换方法，以“电能”为媒介的转化效力会高达90%，而“热能”为媒介的转化方法高也就是40%。

电动汽车的综合效力同样高于个别燃油车，燃料制备效力晋升将进一步拉大与燃油车差距。综合效力，E

V、FCV比个别燃油汽车分辨高出15%、14%。目前以化石燃料燃烧制电以及制氢的效力诚然低，然而，核电、绿色能源的利用效力、氢气制备技巧进一步进步，汽车电动化的综合效力有望进一步晋升。

汽车的电动化实现车辆，带来能量的高利用率，减轻平民民众“钱袋子”。至于大气沾染、能源危机、二氧化碳排放等等高大上的论调，也无非是能量综合利用率的问题。

（二）结构简单，汽车电动化将使零部件减少1/3。个别燃油车的零部件数量个别认为是30000个，其中发动机类占比约22%、驱动操控类占比19%、车身占比15%、悬架制动占比15%、照明及线束占比12%、其它电子设备占比10%。对于EV，发动机的22%、电子产品的7%、驱动传动体系的7%等被去除。而电池、电机、DC/DC转换器、电动刹车等至多增加100-200个零部件。综合来看，汽车电动化将减少11000个零部件。

结构简化将带来本钱降落、操作便利及更大的内外观丑化空间。汽车电动化使零部件大幅减少，对企业象征用更少的人力、场地、设备、治理，更快、更的结束量产，节俭本钱。抵花费者，象征更廉价的汽车。而且，电动情势带来更加简单、响应速度更快的操控。轮毂/轮边电机、电池高能小型化以及轻量化资料的利用，给车辆设计供给更多的改进空间，可能晋升车身美感及温馨性。

（三）电子化、智能网联发展的恳求，对车辆机能的恳求，使整车的电子信息设备配置率大幅进步。电子设备的增加，能晋升车辆效力，加强保险性、温馨性、便利性。据估算，1980年，汽车电子设备的用度占比约为3%;2000年，电子设备的占比达到20%;2015年，车辆电子设备用度占比回升至30%。相汽车电动化将新增电池治理体系、电池电机把持体系等，电子设备用度占比将超出65%。

车辆的智能网联化进一步加大信息处理量。整车电子体系曾经延长至“人—车—环境”的平面式信息处理，对途径路况、四处行人与车辆的信息处理进步驾驶保险性，对周边充电桩、停车场、商铺、片子院的信息处理，进步应用便利性。这不仅须要数量宏大的传感器、把持器、芯片等，同时须要不停的实现信息处理及盘算。

宏大的车辆信息处理须要足量的电能支撑。由热力学第二定律可知，咱们处理逸散的信息进程是须要消耗能量的，而将越多的混乱无章的信息转化成越有法则的可用性信息，耗能就越大。电子产品配置增加，智能网联化的客观恳求，迫使将来的汽车须要设备容量足够的的储能电池。

（四）能源结构调节，以“电”为媒介的汽车电动化实现能量的无固定区域及方法的输出及输入。汽车电动化的实质是利用电能来结束机械驱动。当储能体系把化学能直接经过电流与外部直接互通时，咱们的能源抉择就不于像汽油这样的某种物质，即产电可能在中心，经过途径，而电的也可能在中心获取。这象征着可能依据须要随便调控跟抉择能源方法，终优化能源结构。例如，家里的贮存的太阳能可能去充电汽车或是卖给电力公司，地沟油可能燃烧变成电再驱动汽车等等。

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